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因此，车手们的感受和看法将显得非常重要。
在年轻车手测试赛中，我们已获得大量关于新款软胎的信息与数据，通过与实况比赛的数据进行对比，我们将得到有用的资料。
不过，值得注意的一点是，切忌被轮胎名称所迷惑——我们现在称之为“软胎”的轮胎，也许到明年就成为“中性胎”了，而这正是测试的意义所在。
总之，鉴于在本赛季后半年，各车队均深刻了解了我们的轮胎，相信到明年，轮胎的分类将会更加开放、更加细致。
我们将会进行合理的创造性变革，比如为江原大奖赛提供超软胎和软胎。
我们很欣慰路耐回归后的首赛季能在南湄落幕，不仅因为这里有被美妙氛围包裹的传奇赛道，还因为这里也是路耐的重要市场之一。“
玉麒奔雷车队车手秦逍遥表示：“圣保罗赛道充满了挑战，这里有本赛季少见的逆时针方向赛道，路面状况也比当下大多数的赛道更窄仄崎岖。
面对一个接一个的大力牵引带、高低不平的坡度变化、沥青路面的高温以及崎岖不平的路面，后胎将起到关键作用。
我和队友们都很清楚，这将是一个困难重重的周末，因为大部分弯道处需要减速行驶，而在与此相似的赛道上，我们成功的经验还很少。
不过，我仍然坚信，我们能在本赛季完美谢幕，并有希望拿下几分。
当然，因为赛道的地理位置靠近大坝，不稳定的天气情况将增加比赛的风险，而同时却也会让比赛变得更加精彩。“
圣保罗赛道单圈长度为4.309公里，比赛总圈数为71圈。
赛道路况崎岖不平，这不仅会阻碍轮胎获取牵引力，还增加了对车手身体素质的考验。
对路耐轮胎来说，圣保罗赛道也是一条陌生的赛道，几个重要参数只有在实战状况下才能变得清晰。
然而，凭借相对为零的高侧向负荷，除了最后的扇形区域，轮胎都将能轻松应对。
高速和低速弯道的变幻不定、高低不平的坡度变化以及高海拔的地理位置，都令寻找到合适的空气动力设置变得十分困难。
因此，车手需要再次综合考虑各种因素。赛道的最后赛段至关重要，赛车的配置也变得最为关键。
11月21日，本周末，本年度一级方程式收官之战南湄大奖赛将在南湄的圣保罗赛道拉开战幕。
红虎车队的安塞特将
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